Поверьте, устойчивый рост морских перевозок в это время, чтобы позволить многим смежным отраслям, не только ценам, и танк трудно найти, даже упоминать пустой стало труднее, потому что до корректировки вместимости, что привело к большому количеству циркулярных емкость недостаточна, в нынешней напряженной ситуации судоходства, пустой стал дефицитным ресурсом, текущая рыночная ситуация здесь не особо комментируется, чтобы не вызвать у импортных и экспортных клиентов большую психологическую нагрузку.

Тогда почему морские перевозки между Китаем и США продолжают расти? Обобщите следующие три момента, на которые вы можете сослаться. Во-первых, судоходные компании продолжают контролировать пропускную способность, причина в том, что они хотят в первом полугодии вернуть убытки мы не знаем, но, безусловно, все маршруты судоходной компании на одной странице, каждая судовая компания находится в постоянно расширяющейся мощности, также мы надеемся сбалансировать доставку, чтобы избежать системного риска, с конца прошлого месяца и В начале этого месяца мы получаем, что судоходные компании должны присоединиться к судоходству, но до сих пор не видели морские перевозки с балансом рынка, затем также посмотрите на корректировку судоходной компании по пропускной способности.

Во-вторых, объем грузоперевозок между Китаем и США резко увеличился. Учитывая, что текущие фрахтовые ставки между Китаем и США выросли более чем вдвое по сравнению с началом года, все товары, экспортируемые в США, не сдались. заказов из-за увеличения стоимости фрахта, что указывает на то, что норма валовой прибыли от товаров достаточна, чтобы выдержать увеличение ставки фрахта. Однако рынку все еще необходимо проверить, как это повышение повлияет на экспортеров. Осенью и приближающимся Рождеством на ставки отгрузки по-прежнему будет влиять то, захотят ли американские компании заполнить свои склады, чтобы справиться с рыночной неопределенностью и рисками.

Наконец, рынок фрахтования восстановился. Неожиданно цены на рынке фрахтования были полностью восстановлены до уровня, до того, как вспышка контейнеровозов 8000 TEU достигла точки, когда судно трудно найти, что судовые компании в емкости чтобы восстанавливаться быстрее, между собой конкурируют друг с другом за морские ресурсы, от вместимости крупных судов до 7000 TEU корабль находится в стадии разработки, кажется, что рынок морских перевозок будет продолжать искать рыночное равновесие, а стоимость фрахтования будет подталкивать против морских перевозок произошло падение сопротивления, замедление морских перевозок будет сокращено.

Для нас мы постараемся ответить на вопрос о доставке клиента и процитировать лучшую доставку для клиента.Позволяет нашему складному столу и стулу вовремя прибыть на склад клиента. 


Время публикации: ноя-16-2020